Siekiant visokeriopo automobilio saugumo, nuolat tobulinamos jo aktyviosios ir pasyviosiossaugos priemonės. Vykstant nelaimingam atsitikimui, pasekmes švelnina SRS (Supplemental restraint system),t. y. pasyvioji apsaugos sistema.
Ją sudaro:
- diržai (seat belt) ;
- oro pagalvės (air bag);
- deformacijoms atsparus kėbulas;
- avarinis AKB išjungimas;
Šios priemonės nuolat tobulinamos, geriau pritaikomos vairuotojo ir keleivių saugai, nelaimingiemsavarijos padariniams mažinti.
SRS funkcionuoja taip: paleidžiant variklį 3–4 sekundėms užsidega SRS kontrolinė lemputė, kuriai degant tikrinama sistema. Jei ji negęsta ar mirksi -taip gali atsitikti ir važiuojant-sistemoje yra gedimas, būtina jį šalinti.
Važiuojant SRS valdymo blokas nuolat analizuoja judėjimo dinamikos jutiklio signaląDDS (dinamic sensor), t. y. lygina realų automobilio pagreitį su leidžiamuoju, įrašytu atmintyje.Jei automobilio pagreitis neleistinai didelis, valdymo blokas generuoja signalą (leidimą)oro pagalvėms išsiskleisti. Ši komanda bus įvykdyta tuo atveju, jei bus gautas patvirtinimosignalas iš antrojo DSS (safing sensor) jutiklio, fiksuojančio automobilio kontaktą sukliūtimi. Nuosekliai paveikus abiem jutikliams, po 20–30 ms bus išskleistos apsauginės oropagalvės. (Į pagalvės degiklį perduodama įtampa, užsiliepsnoja degalai, išsiskiria nekenksmingospakankamo slėgio dujos, jos besiplėsdamos sudrasko SRS apsauginį dangtelį ir pripučiapoliamidinį maišą.) Mažėjant smūgio kinetinei energijai, dujos per apsauginį vožtuvąišleidžiamos ir po 0,2–0,25 ms nuo susidūrimo pradžios pagalvė bliūkšta.
Nors vairuotojui ir keleiviams apsaugoti nuo galimo įvairios krypties smūgio naudojamaiki dešimties oro pagalvių, jos yra tik pagalbinė priemonė. Eismo dalyviai nelaimingoatsitikimo pasekmėms sumažinti būtinai privalo naudotis saugos diržais. Jie efektyvumuipadidinti gali būti su mechanine fiksacija ar papildomu įtempimu susidūrimo atveju.SRS sudaro elektriniai, mechaniniai ir pirotechniniai komponentai. Vengiant sukeltioro pagalvės išsiskleidimą netinkamu metu, privaloma griežtai laikytis eksploatacijos reikalavimų.
 | 1. Profilaktiniai ar remonto darbai pradedami ne ankščiau kaip po 2–3 min. išjungusautomobilio akumuliatorinę bateriją (SRS turi 1,5 min. trukmės rezervinį maitinimošaltinį). 2. Jei remontuojant galimas mechaninis kontaktas su oro pagalvių jutikliais, juos būtinademontuoti iš automobilio. |
3. Oro pagalvių jutikliuose gali būti naudojamas gyvsidabris, todėl draudžiama juosardyti.
4. Neleistina, kad SRS komponentus veiktų elektromagnetiniai laukai, didelė drėgmė,atvira liepsna ar didesnė nei 93 °C temperatūra.
5. Prietaisai, naudojami elektriniams matavimams, privalo turėti ne mažesnę kaip 10kiloomų įėjimo varžą.
6. Varžą matuoti SRS schemoje draudžiama (tai gali išskleisti pagalvę).
7. Atliekant suvirinimo darbus, oro pagalves būtina išjungti.
8. Atliekant gelbėjimo darbus, būtina įsitikinti, ar nėra automobilyje oro pagalvių (josgali būti neišsiskleidusios).
9. Oro pagalves sandėliuoti reikia „kniūbsčias“.
10. Prieš utilizuojant automobilį, naudojant diagnostikos įrangą būtina išskleisti oropagalves.
11. Oro pagalvių ir jų sistemų komponentai ne remontuojami, o keičiami naujais.
Turime visas technines galimybes profesionaliai nustatyti ir pašalinti aktyviosios ir pasyviosios saugos elektroninių sistemų gedimus.
