| ← |
ABS sistemos diagnostika-remontas
Gerėjant kelių kokybei ir didėjant automobilių vairavimo greičiui ypatingas dėmesys yra skiriamas stabdžiams ir vairuotojo galimybei saugiai , per minimaliai trumpą laiką, sustabdyti automobilį. Visa tai atlikti padeda šiuolaikinio automobilio stabdžių antiblokavimo sistema (ABS).
ABS sistemos paskirtis- stabdymo metu neleisti blokuoti ratų -kad stabdymo jėgos pasiskirstytų tarp ratų pagal jų sukibimo su atraminiu paviršiumi plotą.Tada gaunamos geriausios stabdymo charakteristikos.
ABS sistemos privalumai:
- pagerėjo stabdymo efektyvumas;
- pagerėjo automobilio stabilumas ir valdomumas stabdant;
- švelnus stabdymas be trūkčiojimų;
- padidėjo galimybės projektuoti didesnių greičių automobilius;
- pailgėjo kelio dangų tarnavimo laikas.
cABS sistema veikia sekančiu principu.
Elektroninis valdymo blokas(EVB) apdoroja įvairių daviklių siunčiamą informaciją ir pagal programą valdo kiekvieno rato stabdymo momento dydį.
EVB yra užprogramuoti normalus automobilio važiavimo ir stabdymo duomenys, saugomi atminties bloke. Taip pat yra sumontuota apsauga nuo išorinių elektromagnetinių laukų, trukdančių vykdymo procesą, nuo trumpų jungimų išorinėse grandinėse ir signalizacijos sistemą, perspėjančia vairuotoją apie ABS gedimus.
Atsiradus gedimams, sistema veikia arba iš dalies išjungiama. Gedimų kodas saugomas EVB atminties bloke ir nustatomas diagnostikos prietaisu. Be to, EVB atlieka savidiagnostiką. Mikroprocesoriai patikrina vienas kitą, o taip pat daviklius, elektromagnetinius vožtuvus ir laidus. Kontrolinė lemputė užsidega įjungus uždegimo sistemą ir užgęsta tik kai yra atlikta savidiagnostika.
Jau tapo įprastinė ABS (Anti-lock brake system) su elektronine stabdymo galios paskirstymofunkcija EBD, antipraslydimo sistema ASR (Acceleration Slip Regulation), elektronine stabilumo programa ESP(Electronic stability program), traukos kontrolės sistema TCS (Traction control system) ir kt. Plinta naujos adaptyvios greičio ir atstumo palaikymo sistemos ACC, duodančios signalą, kai atsiranda pavojus atsitrenktiFA (Forward alert), susidūrimo sušvelninimo stabdant sistemos CMbB (Collisionmitigationby braking).
Dirbant su ABS sistema, atliekant jos remontą reikia laikytis saugumo priemonių.
Dirbant su stabdžių antiblokavimo sistemos komponentais ar šalia jų būtina laikytis kai kurių saugumo priemonių. Jei nekreipsite dėmesio į žemiau išvardintus punktus, Jūs rizikuojate rimtai susižeisti arba pakenkti stabdžių antiblokavimo sistemos darbui.
- Kai kuriuose stabdžių antiblokavimo sistemos komponentuose susidaro slėgis didesnis nei 180 bar. Dirbant prie bet kokios stabdžių sistemos hidraulinės dalies, visada panaikinkite slėgį. Norint tai padaryti reikia prie išjunkto degimo numinti keletą kartų stabdžių pedalą (kai kuriais atvejais gali prireikti išminti stabdžių pedalą apie 20 kartų).
- Kai kuriuose stabdžių antiblokavimo sistemos komponentuose susidaro slėgis didesnis nei 180 bar. Dirbant prie bet kokios stabdžių sistemos hidraulinės dalies, visada panaikinkite slėgį. Norint tai padaryti reikia prie išjunkto degimo numinti keletą kartų stabdžių pedalą (kai kuriais atvejais gali prireikti išminti stabdžių pedalą apie 20 kartų).
- Neatjunginėti ir nepajunginėti elektroninio valdymo bloko ar bet kokio kito ABS komponento prie įjungto degimo. Tai gali pakenkti elektroninio valdymo bloko mikroprocesoriam.
- Būti įsitikinusiam, kad visa elektros instaliacija geros būklės ir yra gerai sujungtos jungtys. (Ypač elektroninio valdymo bloko ir hidraulinio agregato – moduliatoriaus).
- Nepajunginėti tiesiogiai 12 V įtampos prie elektromagnetinių vožtuvų ilgiau nei kelioms sekundėms,-jei pajungsit ilgesniam laikui perkais ir sudegs elektromagnetinių vožtuvų apvijos.
- Įsitikinkit, kad įžeminimai švarus ir gerai pritvirtinti.
- Netikrinkit įtampos sutrumpinant laidus.
- Nepajunginėti jokio testavimo prietaiso, ampermetro, voltmetro prie įjungto degimo.
- Prieš pradedant atlikti kokius nors diagnostikos darbus įsitikinkit, kad akumuliatorių baterijos įtampa būtu 11,5 – 13,5 V.
- Neužvedinėti variklio su prietaisu didesnės įtampos nei 12 V, visada, norint pakrauti akumuliatoriaus bateriją , atjunkite nuo automobilio elektros instaliacijos.
- Neatjunkite baterijos dirbant varikliui.
- Nekaitinkite automobilio daugiau nei 80 C, pav. dažymo kameroje neišėmus elektroninio valdymo bloko, bet jei automobilis kokiu nors būdu buvo įkaitintas neatlikinėkite jokių testavimo darbų.Pravesti bet kokius elektros laidus (pvz. radijo antenos kabelį) arti EVB, kadangi tai gali sutrikdyti EVB darbą.
- Jei reikia pakeisti vamzdelį ar žarnele naudokit tik patikrinto gamintojo detales.
- Niekada nekalti per kampinio greičio daviklį ar impulsu ratą.
- Jei automobilyje sumontuota ABS sistema su keturiais kampinio greičio davikliais nenaudokite padangų su aukštu diametru ant kurios nors ašies. Gerai tinka plačios padangos, tačiau jei jos atitinka rekomenduojamą aukštį. Visos keturios padangos turi būti vienodo diametro, kitaip į elektroninį valdymo bloką bus siunčiami neteisingi duomenys.
- Netepkite kampinio greičio daviklių taip pat ir impulsu rato.
- Neperverškite rato tvirtinimo varžtų, nes gali deformuotis stabdžių diskas ar būgnas ir kampinio greičio daviklių signalai bus netikslūs.
- Jeigu Jūs keičiate stabdžių diską, stabdžių būgną, kardaninį veleną arba diferencialą (priklausomai nuo antiblokavimo sistemos įrengimo) ir ant keičiamo elemento yra dantytas rotorius(impulsų ratas) kampinio greičio davikliui, įsitikinkite, kad ant naujos dalies yra lygiai toks pat rotorius.
Keisdami kampinio greičio daviklius patikrinkite tarpelį tarp daviklio ir impulsų rato-esant netikslumui atreguliuokite.
Turime visas technines galimybes profesionaliai nustatyti ABS sistemos gedimus ir pasiūlyti gedimų remonto būdus vadovaujantis automobilių gamintojų nurodymais ir technologinėmis instrukcijomis.
| ↑ | ← |
