Automobilį su automatiniu pavarų jungimu lengviau valdyti, vairuotojas daugiau dėmesio gali skirti eismo saugumui. Tačiau automatinis pavarų dėžių valdymas yra sudėtingas, brangus ir ne toks ekonomiškas kaip mechaninis.

 

Automatinių dėžių priežiūra turi savų ypatumų. Dažniausiai gali pasitaikyti šie automatiniųpavarų dėžių sutrikimai: sugenda skysčio siurblys, išdyla stabdžių ir sankabų diskųantdėklai, aukštas arba žemas transmisinio skysčio lygis, didelis arba mažas skysčio slėgis,užsiteršęs filtro elementas, išdyla sandarinimo žiedai, nulūžta sankabų ir stabdžių diskų dantys,nulūžta siurbliaračio arba turbinračio mentės, išdyla arba nulūžta hidraulinės sistemosvožtuvai arba sklandžiai, perdega ritės apvijos, prasisuka reaktorius, atsiranda vandens transmisiniame skystyje ir kita. Alyvos lygio tikrinimas gali suteikti informacijos apie pavarų dėžės būklę. Netinkamasalyvos lygis gali sukelti apie dvidešimt skirtingų pavarų dėžės gedimų. Dažnai pavarų dėžėpradeda normaliai veikti nustačius tinkamą alyvos lygį. Alyvos lygį pageidautina tikrintikartą per savaitę arba nuvažiavus 400 km. Jį reikia tikrinti esant darbinei alyvos temperatūrai,t. y. apie 80 °C. Norint pasiekti tokią temperatūrą, reikia nuvažiuoti apie 10–20 km. Pasiekusdarbinę temperatūrą alyvos matuokliai būna labai karšti ir juos sunku išlaikyti rankose. Todėldauguma matuoklių turi žymę HOT, kuri skirta karštai alyvai matuoti, ir žymę COOL, kuriskirta šaltai alyvai matuoti. Skirtumas tarp karštos ir šaltos alyvos gali siekti 25 mm.

 

Alyva turi atitikti pavarų dėžę pagaminusios gamyklos nustatytus reglamentus. Labai dažnai naudojama ATF Dexron markės alyva. Ji keičiama kas 60 000 km, o kai kuriuose automobiliuose – antrą kartą užsidegus lemputei „Inspection“.

Normalus transmisinis skystis turi būti skaidrus ir raudonos arba geltonos spalvos. Pagal spalvos pokytį galima spręsti apie skysčio pridegimą ir diskų išdilimą.

 

Rudas skysčio atspalvis rodo, jog automobilis buvo eksploatuojamas sunkiomis sąlygomis. Rausvo arba gelsvo atspalvio skystis rodo, kad jį reikia keisti. Pridegus sankabų ir stabdžių diskams, išdilus įvorėms ir krumpliaračiams skystis tampa neskaidrus, pajuoduoja. Ilgai veikiančioje pavarų dėžėje su perkaitusiu skysčiu atsiranda lako. Sankabos ir stabdžiai dar labiau praslysta, įstringa vožtuvai bei sklandžiai ir sutrinka hidrotransformatorius.

 

Balsvas skystis rodo, kad sugedusi automatinės pavarų dėžės aušinimo sistema.