| ← |
Aušinimo skysčio keitimas
Eksploatuojant variklius, kuriuose naudojami nekokybiški aušinimo skysčiai arba aušinimo skysčiai, kurių galiojimas pasibaigęs, dėl nuosėdų ant vidinių aušinimo sistemos paviršių susidarymo sutrinka temperatūrinis variklio darbo režimas. Esant aušinimo sistemos sutrikimams ir cilindro sienelės darbinės temperatūros padidėjimui sumažėja klampumas ir suprastėja alyvos plėvelės ant cilindro paviršiaus adsorbcinės savybės.
Aušinimo skysčio keitimas-tai vienas iš periodinio techninio automobilio aptarnavimo darbų.Automobilių gamintojai rekomenduoja aušinimo skystį sistemoje keisti kas dvejus metus.
Aušinimo sistemos detalių tiekėjai ,kad užtikrinti sistemos darbą ir garantinius įsipareigojimus keičiant vandens siurblius,termostatus reikalauja kartu pakeisti ir aušinimo skystį.
Aušinimo skysčio keitimo procedūra nėra sudėtinga-ją galima atlikti ir namų salygomis. Reikia žinoti,kad keičiant skystį ,jei automobilyje nėra numatyta tam specialių išleidimo angų, paparastai numovus aušinimo žarną, dalis seno skysčio liks sistemoje. Nepamirškite kad aušinimo skystis yra nuodinga pavojinga medžiaga,todėl privalu ją utilizuoti ir priduodi į atliekų perdirbimo įmones, o neišpilti bet kur. Saugokime gamtą!
Keičiant aušinimo skystį reikia laikytis saugumo technikos reikalavimų.
Aušinimo skystis
Aušinimo sistemos skysčiai paprastai sudaryti iš įvairių proporcijų monoetilengliukolio ir vandens mišinio bei specialių priedų. Lygių dalių mišinio užšalimo temperatūra -35 °C, o virimo +125 °C. Vanduo be priedų netinka aušinimui, nes, be terminių apribojimų, jame yra neištirpusių druskų, kurios nusėda ant sistemos detalių, mažina šilumos perdavimą ir gali jį blokuoti.
Netgi distiliuotas vanduo netinka dėl savo korozinių savybių, tačiau jis naudojamas ruošiant aušinimo skysčius. Kai rinkoje yra labai daug produktų, reikia pasirinkti kokybiškiausius ir tinkamus konkrečiam varikliui, jų tarpusavyje nemaišant. Jokiomis aplinkybėmis negalima leisti veikti varikliui, jei skysčio yra žemiau minimalaus nustatyto lygio, nes tai kenkia varikliui ir aušinimo sisitemos siurbliui.
Gero aušinimo skysčio eksploatacinėss savybės:
- Aukšta virimo temperatūra ( iki 125 °C) ;
- Žema stingimo temperatūra (iki -35 °C)
- Aukštas šiluminis laidumas;
- Korozinio poveikio radiatoriaus ir variklio konstruktyvioms medžiagoms nebuvimas;
- Neturi pažeisti guminių,palstikinių aušinimo sistemos detalių;
- Geros klampumo savybės;
- Neputoti esant didelei darbinei temperatūrai.
Kaip pasirinkti tinkamą aušinimo skystį automobilio sistemai?
Parenkant ir keičiant aušinimo skystį būtina vadovautis automobilių gamintojų nurodymais.
Nekokybiško aušinimo skysčio ir priedų naudojimo pasekmės
Aušinimo sistemą valantys, skysčio nuotėkį stabdantys priedai yra kenksmingi vandens siurbliui ir visai aušinimo sistemai.
Vienu atveju - dėl siurblio, patiriančio koroziją esant turbulencijai, kitu atveju - dėl priedų, blokuojančių aušinimo skystį. Keičiant vandens siurblį, užterštas aušinimo skystis kartu su kalcio dariniais ir rūdimis privalo būti pašalintas iš sistemos, nes netgi kokybiškas naujas skystis bus užterštas šiomis liekanomis, todėl greičiau susidėvės siurblio paviršius, o vėliau atsiras ir skysčio nuotėkis.
Vairuotojų ypač mėgiami įvairūs aušinimo sistemos sandarikliai ilgalaikėje perspektyvoje turi neigiamų pasekmių.
Greitai sustabdęs ( arba ne) aušinimo sisitemos nuotėkį sandariklis kartu su aušinimo skysčiu cirkuliuoja aušinimo sistemoje.
Susidariusios nuosėdos nusėda ant sienelių,kaupiasi radiatoriuoseko pasekoje sumažėja šilumos atidavimas į aplinką,pradeda kaisti variklis.
Tik kokybiško aušinimo skysčio naudojimas užtikrins Jūsų automobilio variklio ir aušinimo sisitemos ilgaamžiškumą.
| ↑ | ← |
