| ← |
Amortizatorių keitimas ir spyruoklių keitimas
Amortizatorių paskirtis- slopinti vertikalius judėjimus, sukeltus važiuojant autmobiliu nelygiu paviršiumi. Amortizatoriai atlieka dvi virpesių slopinimo funkcijas. Pirmiausiai - jie absorbuoja didesnius nei vidutiniai nelygumus taip, kad smūgis nėra perduodamas automobilio važiuoklei.
Antra -jie suteikia pakabai stabilumo- neleidžia, kad automobilio kėbulo virpesiai didėtų ir ilgai truktų virpėjimas.
Amortizuojamų ir neamortizuojamų masių svyravimai turi neigiamos įtakos važiavimo komfortui ir saugumui.
Spyruoklė sudaro sąlygas rato judėjimui, leidžia kelio nelygumų energiją transformuoti į spyruoklių energiją, kurią sugeria amortizatoriai. Dažniausiai automobiliuose naudojamos suspaudžiamosios cilindrinės spyruoklės. Jos gaminamos įkaitintą plieninę vielą vyniojant ant strypo, paskui kietinama ir atleidžiama.
Cilindrinės spyruoklės pasižymi kietumo charakteristika.
Svarbiausias kietos spyruoklės trūkumas – didelis automobilio svyravimo dažnis esant mažam kroviniui. Be to, dauguma nedidelių kelio nelygumų būtų tiesiogiai perduodami į konstrukciją ir priimami kaip stiprūs smūgiai. Minkštų spyruoklių trūkumas tas, kad automobilis tampa nestabilus, ypač posūkiuose. Todėl automobilių gamintojai stengiasi parinkti tarpinį spyruoklių variantą, t. y. kad automobilis būtų patogus, išliktų stabilus važiuojant posūkiuose ir per didelius nelygumus.
Pakabos sistemoje spyruoklės ir amortizatoriai užtikrina padangų sukibimą su kelio dangos paviršiumi, leidžia saugiai valdyti transporto priemonę. Dėl laipsniško metalo nuovargio ir korozijos spyruoklės susidėvi. Dėl susilpnėjusių pakabos spyruoklių gali sumažėti automobilio kėbulo atstumas nuo kelio dangos. Susidėvėjusios spyruoklės gali trūkti ir sukelti pavojų transporto priemonės naudotojui. Sugedę amortizatoriai tiesiogiai kenkia kitiems automobilio pakabos elementams – tai yra vairo trauklėms, antgaliams šarnyrams, svirtims,gumimėms įvorėms, atraminiams guoliams ir kitoms dalims.Tokiais atvejais automobilio eksploatacija ypatingai pavojinga.
Amortizatorių ir spyruoklių parinkimas bei keitimas turi atitikti automobilių gamintojų keliamus konstrukcinius ir montavimo saugumo reikalavimus reikalavimus.
Vadovaudamiesi automobilių gamintojų rekomendacijomis ir turėdami visus reikalingus darbui įrankius, greitai ir profesionaliai Klientų automobiliams pakeičiame amortizatorius ir spyruokles.
Dažniausiai pasitaikančios amortizatorių gedimo priežastys:
- suplyšusios apsauginės amortizatoriaus koto gumos,ko papasekoje ant amortizatoriaus koto patekusios aštrios kietos purvo dalelės pažeidžia veidrodinį paviršių. Išbėgus tepalui amortizatorius neatlieka savo funkcijos;
- smūgio metu sulenktas amortizatoriaus kotas;
- amortizatoriaus montavimas nesilaikant gamintojo instrukcijų,
- amortizatoriaus pažeidimas montuojant be specialių įrankių;
- keičiamas tik vienos pusės amortizatorius;
Rekomenduojama amortizatorius, esančius vienoje automobilio ašyje, remonto metu kartu keisti abiejų automobilio pusių.
Dažniausiai pasitaikančios spyruoklių lūžimo priežastys:
- dėl didelių apkrovų trūkęs plieninių spyruoklių paviršius-atsiranda lūžimo pavojus;
- cilindrinės spyruoklės įdedamos ir išimamos be tinkamų spyruoklių suspaudimo įtaisų (traumos darbo metu pavojus);
- keičiama tik viena tos pačios ašies spyruoklė -rekomenduojama vienu kartus pyruokles keisti abiejose pusėse;
- spyruoklių ženklinimas neatitinka jos ženklinamos spalvomis arba ant vijų automobilio paskirčiai;
- yra spyruoklės stovo pažeidimų (mechaninių, korozijos)- juos reikia būtinai pašalinti,jei to padaryti neįmanoma, stovą reikia pakeisti;
- natūralus metalo senėjimas,savybių praradimas.
| ↑ | ← |
